關于工程機械發動機氣缸體裂紋的修理

                                                                          發布時間:2021-11-24 09:56:15 作者:admin 閱讀量:571

                                                                          氣缸體裂紋的修理


                                                                             一臺柴油發電機組.在工作時發現左側前面兩氣缸蓋之間的接縫處有漏水現象.隨著工作時間的增長,漏水情況越來越嚴重.甚至停機后仍有從此處滲出。這是一種常見現象,初步判斷以為是氣缸蓋的封水堵頭松動的銹蝕所造成,拆下氣缸蓋檢查堵頭的密封情況,結果堵頭密封性能良好。取下氣缸墊檢查也未發現破損、“沖墊”痕跡。經仔細檢查氣缸體平面.才發現二缸與三缸的連接處(鼻梁)有細微裂紋。氣缸體水套中的冷卻水就是經此縫隙滲漏出來。這就是以上所漏水的原因。

                                                                            將水套內清除干凈后檢查,發現二、三缸連接處的裂紋.從氣缸體上平面直裂至氣缸套座孔肩部下方。另外,兩缸套座孔間的水套下方連接處也有不同程度的裂紋。

                                                                            眾所周知.氣缸體通常系采用鑄鐵鑄造經加工而成。如果氣缸體出現破損或裂紋,一般采用焊接的方法進行修復。但由于該缸體的裂紋出現在兩缸間的薄壁處,若用此法很可能導致水套壁炸裂以及缸套座孔的變形。再說,即使焊補好,氣缸套座孔肩部的整修工作也較困難。為此,選擇了用膠粘接的修理方法。

                                                                            一、膠粘劑的選擇

                                                                            皎粘劑的種類繁多,一般在市場上都能買到,可根據需要進行選購。粘接機械零件.要選用耐油、耐水、耐高溫和強度大的膠粘劑。根據該氣缸體裂紋情況我們選用了山東禹城化工廠生產的“農機膠2號”,它屬環氧性膠粘劑, 具有常溫固化快、耐油,耐水,粘接強度大()17.5kg/cm。)、韌性好等特點,耐溫也基本符合要求(160℃)。配制時將甲乙組份按重量比7:1倒入容器內充分調和均勻成膠狀備用。

                                                                            二、粘膠施工工藝

                                                                            粘膠和零件表面的結合強度.與零件表面的清潔程度有關.零件表面愈清潔.結合強度愈度。因此,必須首先做好零件表面的清潔工作。膠結的施工工藝如下:

                                                                            a.將水內裂紋處及附近的水垢與銹層徹底清除干凈(能見到金屬光澤且表面粗糙),并用汽油或煤油進行清洗;

                                                                            b.用顏色顯示法探測裂紋長度;

                                                                            c.用4·5mm鉆頭在氣缸套窿孔肩部的裂紋處鉆一斜孔.連接筋壁上的裂紋端頭鉆止裂孔;其它裂紋的端頭也要鉆止裂孔:

                                                                            d.將金屬屑清除后,再用丙酮擦洗需粘補的部位;

                                                                            e.涂皎:將被粘補處微熱(可用大燈泡加熱)后。先將所鉆孔內灌滿膠.再在裂紋處及其兩側涂膠.為增加強度.膠盡可能涂得厚些.面積大些:

                                                                            f.涂膠后,一般在室溫下保持3—5h讓膠完全于透(我們讓其自行干燥了一晚),然后將缸套座孔肩部及壁面清除干凈.以免影響氣缸套的安裝質量。

                                                                            考慮到柴油機工作時.活塞對氣缸的側壓力作用。有可能會導致原裂紋處的粘膠開裂。為增加可靠性,可在裂紋處及附近的氣缸套座孔肩部平面與壁面上涂上一層薄薄的粘膠,并迅速將已清洗干凈的氣缸套與銅墊圈裝入缸套座孔并壓緊到位。這里提醒一點:由于座孔肩部平面上涂了粘膠.所以易使缸套、銅墊圈與氣缸體連接成一體。然后,將發動機拆下的零件、部件裝復,待粘膠干透,數小時后方可起動機器試驗檢查。

                                                                            該氣缸體的裂紋用膠粘補后.已經使用了9個多月,發動機工作1200余小時,至今尚未發現用膠粘補的裂紋處有漏水痕跡,也沒有因氣缸體用膠粘補后而使發動機的工作產生異?,F象。我們認為,像氣缸體這樣較為特殊部位的裂紋,采用粘接法修補.不但簡便.也是行之有效的。 一臺12V135柴油發電機組.在工作時發現左側前面兩氣缸蓋之間的接縫處有漏水現象.隨著工作時間的增長,漏水情況越來越嚴重.甚至停機后仍有從此處滲出。這是一種常見現象,初步判斷以為是氣缸蓋的封水堵頭松動的銹蝕所造成,拆下氣缸蓋檢查堵頭的密封情況,結果堵頭密封性能良好。取下氣缸墊檢查也未發現破損、“沖墊”痕跡。經仔細檢查氣缸體平面.才發現二缸與三缸的連接處(鼻梁)有細微裂紋。氣缸體水套中的冷卻水就是經此縫隙滲漏出來。這就是以上所漏水的原因。

                                                                            將水套內清除干凈后檢查,發現二、三缸連接處的裂紋.從氣缸體上平面直裂至氣缸套座孔肩部下方。另外,兩缸套座孔間的水套下方連接處也有不同程度的裂紋。

                                                                            眾所周知.氣缸體通常系采用鑄鐵鑄造經加工而成。如果氣缸體出現破損或裂紋,一般采用焊接的方法進行修復。但由于該缸體的裂紋出現在兩缸間的薄壁處,若用此法很可能導致水套壁炸裂以及缸套座孔的變形。再說,即使焊補好,氣缸套座孔肩部的整修工作也較困難。為此,選擇了用膠粘接的修理方法。

                                                                            一、膠粘劑的選擇

                                                                            皎粘劑的種類繁多,一般在市場上都能買到,可根據需要進行選購。粘接機械零件.要選用耐油、耐水、耐高溫和強度大的膠粘劑。根據該氣缸體裂紋情況我們選用了山東禹城化工廠生產的“農機膠2號”,它屬環氧性膠粘劑,具有常溫固化快、耐油,耐水,粘接強度大()17.5kg/cm。)、韌性好等特點,耐溫也基本符合要求(160℃)。配制時將甲乙組份按重量比7:1倒入容器內充分調和均勻成膠狀備用。

                                                                            二、粘膠施工工藝

                                                                            粘膠和零件表面的結合強度.與零件表面的清潔程度有關.零件表面愈清潔.結合強度愈度。因此,必須首先做好零件表面的清潔工作。膠結的施工工藝如下:

                                                                            a.將水內裂紋處及附近的水垢與銹層徹底清除干凈(能見到金屬光澤且表面粗糙),并用汽油或煤油進行清洗;

                                                                            b.用顏色顯示法探測裂紋長度;

                                                                            c.用4·5mm鉆頭在氣缸套窿孔肩部的裂紋處鉆一斜孔.連接筋壁上的裂紋端頭鉆止裂孔;其它裂紋的端頭也要鉆止裂孔:

                                                                            d.將金屬屑清除后,再用丙酮擦洗需粘補的部位;

                                                                            e.涂皎:將被粘補處微熱(可用大燈泡加熱)后。先將所鉆孔內灌滿膠.再在裂紋處及其兩側涂膠.為增加強度.膠盡可能涂得厚些.面積大些:

                                                                            f.涂膠后,一般在室溫下保持3—5h讓膠完全于透(我們讓其自行干燥了一晚),然后將缸套座孔肩部及壁面清除干凈.以免影響氣缸套的安裝質量。

                                                                            考慮到柴油機工作時.活塞對氣缸的側壓力作用。有可能會導致原裂紋處的粘膠開裂。為增加可靠性,可在裂紋處及附近的氣缸套座孔肩部平面與壁面上涂上一層薄薄的粘膠,并迅速將已清洗干凈的氣缸套與銅墊圈裝入缸套座孔并壓緊到位。這里提醒一點:由于座孔肩部平面上涂了粘膠.所以易使缸套、銅墊圈與氣缸體連接成一體。然后,將發動機拆下的零件、部件裝復,待粘膠干透,數小時后方可起動機器試驗檢查。

                                                                            該氣缸體的裂紋用膠粘補后.已經使用了9個多月,發動機工作1200余小時,至今尚未發現用膠粘補的裂紋處有漏水痕跡,也沒有因氣缸體用膠粘補后而使發動機的工作產生異?,F象。我們認為,像氣缸體這樣較為特殊部位的裂紋,采用粘接法修補.不但簡便.也是行之有效的。


                                                                          我要評論 登錄后才能發布評論

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